Mult mai multe date pot fi gasite pe net .
Din cate stiu , are cam 5 ani vechime acest sistem si sunt motoare BMW ce au minunea montata .
Pe scurt , rolul acestui sistem e de a reduce pierderile de pompare ale pistonului(lor) in regim de ralanti sau partial turat , cand la un motor clasic clapeta de aer este partial deschisa , conform regimului de lucru al motorului ( ex clapeta de aer din carburator de la Dacie).
Indiferent de rpm cursa pistonuluine aceeasi , diferenta e ca la rpm mare clapeta de aer lasa calea libera aerului sa fie de piston , pe cand la rpm mic clapeta de aer obtureaza trecerea aerului si de aici vine o sarcina suplimentara pt motor .
Clapeta de aer dezavantajeaza ralantiul fiindca il tine umpic mai sus , tocmai pt a putea motorul pompa aer .
Aci rolul clapetei de aer e preluat de valvele de admisie pe fiecare cilindru in parte .
