Suzuki Vitara 2022

[...]

@enicky Nu-ți înțeleg prima propoziție...

[gabineg]

Nu cred că mai e loc nici de roată de rezervă, nu?

Aceste cuvinte ne "doare"!

[Flint Beastmood]

Articolul scris despre Strong Vitara arata consumuri mai mari decât la varianta mild hybrid, pentru că au mers doar la drum întins cu un aspirat natural sub performanțele lui 1.6 (M16A). Hibridul (strong) are sens în oraș, unde frânarea regenerativă este frecventa. Pe DN cari zeci/sute de kg de baterie după tine si frânarea regenerativa nu e suficient de frecventa că sa compenseze.

Daca locuiești în suburbii și ai treabă în oraș, hibridul strong ajuta.
Daca locuiești în oraș, ajuta dar nu ca bicicleta sau chiar mersul pe jos pe distanțe de până la 3 km.
Pentru drumuri exterioare, motoarele non-hibrid sau mild hybrid sunt mai eficiente.

[gabineg]

Mai este un aspect: nu ai turbosuflanta, deci lipsa unei bătăi de cap.

[jupanul1]

[...]
Pentru drumuri exterioare, motoarele non-hibrid sau mild hybrid sunt mai eficiente.

Păi... cum facem atunci? Că eu (e drept, altă marcă, dar tot ”strong”) scot consum mai bun la drum lung decât în oraș. O fi defect?

[Flint Beastmood]

[...]
Pentru drumuri exterioare, motoarele non-hibrid sau mild hybrid sunt mai eficiente.

Păi... cum facem atunci? Că eu (e drept, altă marcă, dar tot ”strong”) scot consum mai bun la drum lung decât în oraș. O fi defect?

">" A se citi mai economic
Hibrid DN > hibrid oraș
Non hibrid DN > non hibrid oras
Hibrid oraș > non hibrid oraș
Non hibrid DN ≥ hibrid DN

Mai pare defect?

[Flint Beastmood]

Apropos, ce motorizare și  ce consum ai cu Tucsonul hibrid? Dar la Vitara cat aveai, că sa comparam același stil de condus?

[jupanul1]

E cam complicat ce-mi ceri tu acolo, că nu prea am evidențe așa de clare. Stilul de condus trebuie să recunosc că s-a modificat la noua mașină - nu mai plec ”cu scârț” de la semafor așa cum făceam cu Vitara; per ansamblu sunt ceva mai calm dar mai am ocazional scăpări.

Am următoarele repere la Tucson, pentru 180 cai termici și 60 electrici (total 230... că așa se face adunarea în dep. de marketing) la 1,6 tone:
- Timișoara - București - 130km/h pe ceas unde e voie și în rest cât a fost - 6,6%
- M-am mai dat pe diverse DN-uri și DJ-uri pe lângă București - 4,5% (dar 50km parcurși doar). Dar 5-6% e de așteptat la extra-urban.
- Ieri am fost cu ceva treabă în oraș - 10% la dus și 9,5% la întors
La oraș pot să spun că pe drumuri prea scurte e irelevant, arată un consum de te sperii - pe măsură ce mergi tot scade.
Azi în Sprizmonitor am 7% consum pentru 4468km.

La Vitara pentru 140 cai termici la 1,2 tone, din ce-mi mai aduc aminte:
- Oraș - cel puțini 10%
- Extraurban, mers la limita de viteză - sub 7% (recordul personal a fost de 5,5%)
- Autostradă - cam pe la 8%
În Sprizmonitor am 9,1% consum pentru 87179km. Ca idee, calculul de drum lung/concediu îl făceam cu 7-7,5%.

[enicky]

Nu-ti inteleg prima propoziție...

   Ia-o ca atare ! Pe vremuri ziceai :"Suzuki chel, dar rebel", acum e "Suzukariciul".

E cam complicat ce-mi ceri tu acolo,.
Azi în Sprizmonitor am 7% consum pentru 4468km.

  Si tot e irelevant, ptr. ca motorul termic se va lasa pe la 7-8000km, deci va scade consumul.
Iar la Vitara te adaptasesi bine(gabarit mai mic) si-i dadeai in goarna, asta e mai mare si esti mai retinut(dar nu ptr. mult timp)

[Aliosa]

Un lucru e cert. Pentru a te bucura de consumuri mai mici, bagi mai adânc mâna în buzunar la achiziție. Un termic e mai ieftin decât um mild, care e mai ieftin decât un hibrid, care e mai ieftin decât un plug in.