Cel mai mic off-roader din lume

[unde]

La Japi sunt multe Jimny cu motorul ala micut de 600 si ceva de cmc. Ragalii pe 4 roti 

 Motorul ala de 650 turbo exista pentru a incadra masina la kei car: https://en.wikipedia.org/wiki/Kei_car

[unde]

Si daca e doar 30 de mil testul la rar sa-ti omologheze motorul, mi se pare super putin, pt ca e un upgrade MASIV de putere si e fix ce-i lipsea unui jimny.

 Nu e un upgrade masiv, e doar un upgrade semnificativ, si oricum RAR-ul nu omologheaza asa ceva. Nu pentru ca nu se poate omologa, dar gindeste-te ca aia e o institutie politica, deci oamenii sint acolo pe criterii de partid, nu pe criterii de competenta si in felul asta se pot vedea usor limitele lor tehnice.

[unde]

Chestia cu ragaliile pe 4 roti cred ca e putin discutabila...

Unele din respectivele motoare de +600cmc (mai precis, 658cmc in cazul Jimny-ului JB23) sunt turbo -> 64cp/6,500rpm si 108Nm/3,500rpm. Comparativ cu G13BB si M13A de pe Jimny-urile noastre, care au 108-110Nm/4,000-4,100rpm n-as zice ca stau chiar rau in off-road (unde - din cate stiu - conteaza mai mult cuplul si turatia la care acesta e livrat decat puterea).

 Corect, insa ar fi interesant de vazut cum arata curba de cuplu in toate cazurile, cuplul maxim nu e foarte relevant. Faptul ca cuplul maxim este atins abia la 4000 de ture imi spune ca turbina intra tirziu. Cred ca realizeaza toata lumea ca un motor de 650 cm3 (in 2 - 3 cilindrii) in afara zonei de supra-alimentare e cam degeaba.

[shpeedy]

Mai jos in pagina e o poza cu diagrama de cuplu pentru motorul K6A de pe Jimny JB23.

[unde]

4400$ kitul pentru un motor de 650 cm3?  Cea mai buna dovada ca motoarele supra-alimentate nu au sens, decit in cazuri cu totul si cu totul speciale. Dar asa e cind sistemul de impozitare e gindit cu unicul scop de limitare, nu de a impozita vreo caracteristica reala (exemplu: puterea).

[Kingy]

De ce sa fie taxata puterea si nu nivelul de poluare?

[unde]

 De ce sa fie taxat nivelul de poluare? Daca vrei sa taxezi poluarea cu adevarat, taxezi consumul, lucru care deocamdata nu se intimpla decit in US, ceea ce e muuult mai corect decit pare la prima vedere.
 Daca ai taxa nivelul de poluare intre un Matiz euro4 si un Porsche Cayenne euro 4 nu ar fi nici o diferenta, in schimb daca ai taxa consumul... 

[shpeedy]

In cazul in care discutiile de mai sus despre taxare/impozitare au pornit de la Kei Car, am gasit un articol despre ratiunea din spatele acestor masini.

[unde]

 Si care e aia, dupa articolul ala? Nu de alta, dar eu nu am gasit nici una, doar sint detaliate niste costuri si alte info.

[shpeedy]

@unde: scuze, ai dreptate. Am gresit link-ul - la acesta faceam referire. Ca referinta, 100Yen=3.5Ron . In plus, pentru a avea masina trebuie sa faci dovada ca ai si un loc de parcare pentru ea, loc de parcare care te costa - dar aceasta conditie nu se aplica si la kei-car.

Salariul mediu in 2010 era de 317,000Yen.