Despre Dacia

[shpeedy]

Apropo de remarcile cu privire la pretul Spring-ului (pentru a se intelege ca problema pretului este una mult mai complexa):

[vali22]

Este intr-adevar mult mai complexa. Dar"Silviu (despre masini)"porneste de la niste ipoteze eronate. Mergand pe logica acestuia ar trebui ca noua Logan , de eexemplu, sa coste , poate 30000 euro pentru a recupera cat mai repede acele "cheltuieli fixe samd" . Ori, eu cred ca un pret accesibil mareste volumul de vanzari si deci astfel se recupereaza mai repede acele cheltuieli la care face referire. Dumnealui trebuie sa mai invete carte la o facultate economica pentru a vedea cum se calculeaza, de fapt, costul de productie al unui obiect destinat vanzarii.
Si mai ales ca, acele cheltuieli cu dezvoltarea unui nou produs nu mai au loc in acceasi masura ("1 miliard de...") intrucat Dacia Spring nu este un produs total nou. Este de fapt Renault K-ZE imbunatatit conform normelor europene de siguranta. Deci eu cred ca un 12-13000 euro era suficient pentru "Confort Plus". Cu subventia il lua tot omul cu 6-6500 euro. Mai mult nu face....
Cererea este mare fiindca nu are concurent (ca pret) pe piata. Si baietii de la Renault profita de asta. Ca doar sunt capitalisti cu state vechi.

[toma]

"Cat face" se va vedea in functie de numarul de masini vandute.

[...]

Sunt peste 4000 de precomenzi deja, printre care si un coleg de munca. Bonus: o propunere, deocamdata:
https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-24684115-prima-casare-programul-rabla-creste-7-500-lei-dubla-bugetul-pentru-achizitia-masini-electrice.htm

[enicky]

Este intr-adevar mult mai complexa. Dar"Silviu (despre masini)"porneste de la niste ipoteze eronate.....Ori, eu cred ca un pret accesibil mareste volumul de vanzari si deci astfel se recupereaza mai repede acele cheltuieli la care face referire. Dumnealui trebuie sa mai invete carte la o facultate economica pentru a vedea cum se calculeaza, de fapt, costul de productie al unui obiect destinat vanzarii.

   Perfect adevarat ceea ce spui, eu nu-l acuz, el face "socoteala omului de rand", doar ca amesteca productia cu reprezentanta  si cu dealer-ul, respectiv proiectarea produsului cu productia, iar afirmatiile legate de pretul bateriilor, iarasi n-au suport, doar ca a intuit ca la o cantitate mai mare, pretul acestora scade.
   Si chiar daca ar fi avut studii economice, s-ar putea ca procedura lor de calcul al pretului de fabricatie sa nu prea corespunda cu ce am invatat noi.
 Doua mentiuni cred ca nu le greseste : prima cu pretul  de 28k la vanzare si pret de intrare 15k, iar aIIa ca din pretul de vanzare, costul de fabricatie este in jurul a 35-40%.
    In rest, e de luat in calcul ca au ales s-o produca in China(intelegem usor de ce), stim ca Renault n-a avut masini ieftine, iar cat despre Logan, mult-trambitaul de 5000 n-a existat, parca a plecat de la 5600, model care n-avea nici servodirectie, ca sa nu mai zic de clima sau altele...
    Daca ne amintim ca Renault nici in visele cele mai frumoase nu s-a gandit ca va vinde atat(Logan), ne-am putea intreba de ce nu a mers cu pretul mai jos, dar n-o facem ! Cu 3-4 ani in urma am vazut o factura a unui Logan de 1,6 dotare full si era 13600+ euro.
    Deci cam p-aici este Renault...

[shpeedy]

Singura chestie cu care pot fi de acord este ca ne raportam la scoli/notiuni economice (total) diferite...

[toma]

Orice producator incearca sa vanda cat mai scump. Nu inteleg de ce de fiecare data mai apare o "virgina" care sa se mire de acest lucru
Testezi piata si vezi cat de sus poti merge pastrand nivelul minim al vanzarilor conform calculelor facute anterior.

In aceeasi ordine de idei si piata auto si cea de zarzavaturi e la fel: produse similare au preturi similare. Lucrurile "dubioase" apar atunci cand esti singur pe o nisa. Daca se demonstreaza ca nisa e profitabila nu vei fi singur acolo o perioada prea indelungata si preturile se vor "regla".
 

[gabineg]

Mai ramane sa se dezvolte si piata "prizelor" de incarcare.

[ntire2000]

Un clip destul de obiectiv.

[enicky]

Mai concret :
„Anul acesta vom modifica prima de casare din program și o să o majorăm de la 6.500 la 7.500 de lei. Aproximativ 1.500 de euro va fi prima de casare care se va plăti acelor persoane care predau o mașină înmatriculată, se casează mașina, se radiază mașina și astfel se scot din circulație mașinile vechi, poluatoare și sunt cumpărate mașini noi. Tot în cadrul programului RABLA clasic avem două ecobonusuri care vin în completarea primei de casare și vin în sprijinul acelor achziții prin care se cumpără mașini hibrid. Ecobonsul se majorează de la 2.500 de lei la 3.000 de lei, iar în cazul ecobonusului GPL, emisii sub 96 grame dioxid de carbon, ecobonusul se majorează de la 1.000 de lei la 1.500 de lei. Putem ajunge la o sumă maximă care poate fi primită de o persoană fizică de 2.250 de euro dacă se cumulează prima de casare cu ecobonusul.”, a declarat ministrul Mediului.
Sursa.