Incalzire slaba habitaclu

[reva]

Salutare, dupa 100.000 km a aparut urmatoarea problema:
-Caldura care intra in habitaclu pe la gurile centrale cu temperatura pe max nu depaseste 35 grade.
Ar trebui sa fie aprox 50 grade (masurata cu termometrul bagat in fante).

Ce au facut cei din reprezentanta:
-Au schimbat pompa de apa, termostatul si antigelul pentru ca au mai avut cazuri si s-au rezolvat in acest fel (zic ei).

Ce s-a intamplat dupa m-a cam bulversat in stabilirea diagnosticului:
-A mers ok vreo 2 zile (baga 50 grade), apoi a revenit la vechea problema: baga (35gr) pe max. Se simte si la mana ca e doar caldut.

A mai avut cineva probleme cu incalzirea la Vitara?

[Hoinar]

Temperatura care trebuie sa iasa pe gurile centrale, cu ventilatorul la 75%, numai pe gurile centrale, caldura la maxim, setata manual, aer de afara si temperatura de afata 2-3C trebuie sa fie de 70C, testat pe mai multe masini, inclusiv la S-Cross-ul meu. Motorul cald dupa 10-15 km de mers cu ea.
Cauze posibile si remedieri:
1. Sistem neaerisit bine, necesita refacerea operatiunii de aerisire la rece.
2. Termostat defect blocat partial pe deschis, am vazut si termostate noi care au fost cu probleme de noi, necesita inlocuire termostat si facuta aerisirea din nou.
3. Radiator habitaclu colmatat ( blocat partial ) - nefolosirea antigelului original sau folosirea de apa normala ( nu s-a folosit apa distilata ) a cauzat coroziune si depuneri care au blocat radiatorul habitaclu. Interventii la motor unde s-a folosit garnitura lichida in exces, excesul a ajuns in radiatorul din habitaclu si l-a blocat ( este foarte fin la interior si se blocheaza imediat ) - .... necesita inlocuirea radiatorului habitaclu + aerisire. Furtun gatuit pe undeva de la inteventii neautorizate . Montare gresita de instalatii GPL pt motoare pe benzina etc.
Asta asa pe scurt ....

[reva]

Temperatura care trebuie sa iasa pe gurile centrale, cu ventilatorul la 75%, numai pe gurile centrale, caldura la maxim, setata manual, aer de afara si temperatura de afata 2-3C trebuie sa fie de 70C, testat pe mai multe masini, inclusiv la S-Cross-ul meu. Motorul cald dupa 10-15 km de mers cu ea.
Cauze posibile si remedieri:
1. Sistem neaerisit bine, necesita refacerea operatiunii de aerisire la rece.
2. Termostat defect blocat partial pe deschis, am vazut si termostate noi care au fost cu probleme de noi, necesita inlocuire termostat si facuta aerisirea din nou.
3. Radiator habitaclu colmatat ( blocat partial ) - nefolosirea antigelului original sau folosirea de apa normala ( nu s-a folosit apa distilata ) a cauzat coroziune si depuneri care au blocat radiatorul habitaclu. Interventii la motor unde s-a folosit garnitura lichida in exces, excesul a ajuns in radiatorul din habitaclu si l-a blocat ( este foarte fin la interior si se blocheaza imediat ) - .... necesita inlocuirea radiatorului habitaclu + aerisire. Furtun gatuit pe undeva de la inteventii neautorizate . Montare gresita de instalatii GPL pt motoare pe benzina etc.
Asta asa pe scurt ....

1. Aerisirea e ok, am verificat de mai multe ori. Am completat.
2. Termostatul l-am schimbat desi era ok. E inchis cand pornesti motorul si deschide ulterior.
3. La radiator m-am gandit si eu. Dar am folosit antigel recomandat pt tipul meu de motor (benzina) si e putin probabil sa se colmateze in 4 ani. Dar nu imposibil.
Am mai avut masini la care l-am cutatat/schimbat dar erau din anii 80.

Eu ma gandeam ca ar mai putea fi ansamblul de palete care face mixtura de aer. Adica nu inchide complet, si lasa sa intre prea mult aer rece peste cel cald cand e la maxim cald. Nu-mi pot da seama cum functioneaza, ca nu l-am desfacut.
Merci.

[Hoinar]

Acel ansamblu poate sa fie si el problema, este greu de diagnosticat, mai ales daca ai climatizare automata. Practic trebuie sa fi undeva unde este liniste, pui contactul ( sau ornesti motorul ) si muti climatizarea pe maxim rece si asculti, ar trebui sa auzi ceva. Apoi o muti repede pe maxim cald si asculti miscarea. Poti incepe sa cauti pe unde este situata si sa incerci sa vezi daca functioneaza. Depinde cat de adanc este bagata in bord. La multe masini este necesara demontarea bordului si desfacerea aerotermei ( corp ) pentru a avea acees la ea. Am mai intalnit cazuri in care era distrusa rotita care actioneaza acel ansamblu ( aia din capatul motorasului ) si care se cam ... invartea in gol si nu mai prindea decat putin, dar sunetele scoase erau puternice si iti dai seama imediat ca ceva nu este ok la acel ansamblu.
Mai poti incerca sa vezi cu o diagnoza incalzirea motorului si sa vezi daca in timpul functionarii motorul sta cu temepratura stabila, fara a avea fluctuatii mari ... adica cand se deschide termostatul va scadea un pic temperatura, dar va creste la loc imediat. Daca fluctuatia este mare, sau nu ajunge la temperatura optima de functionare este problema mentionata in primul post al meu de aici.
Este o cautare delicata si dificila, pentru ca cauzele pot fi multiple.

[reva]

Am urmarit comportamentul termic al motorului, si nu am observat nici o diferenta fata de anii trecuti.
Totul merge si indica perfect.

Intrebare:
Furtunul care intra in radiatorul din habitaclu e fierbinte. Cel care iese e doar cald.
Ar trebui sa fie si iesirea fierbinte? sau functionarea aerotermei il raceste semnificativ?

[Hoinar]

Da il raceste, dar eu zic ca ai radiatorul habitaclu infundat.
Apa ajunge in radiatorul habitaclu la 90 C, la iesire are o diferenta dar nu poate sa iasa chiar cald, daca este cald insemna ca are pe la 40-45 C, adica poti sa pui mana pe el fara sa te arda ... ceea ce nu este ok.

[reva]

Deci la iesire ar trebui sa nu pot tine mana pe el? La intrare nu pot.