Socul la motor + turatie la pornire = 1800 rpm. Say what??

[Spark]

si la modelele mai vechi asa face. cel putin la a meu. depinde si cat de rece e afara, dar cand e foarte frig urca pana la 2000 de tura maxim dupa care scade incet.

si cum a zis un coleg mai devreme, ca sare la relantin la 1000-1100 si apoi coboara incet nu am patit. daor daca aceelerez eu, si intai coboara doar pana la 1000 si apoi incet incet pana la 800.

[Edy_M]

Salutare  si la multi ani. Sa aveti parte de un an bun si probleme cat mai putine. In legatura cu "problema" aceasta la fel este si la Jinny al meu. Tot pe undeva pe la 1800 rpm urca la "rece", insa de cand am inceput sa folosesc un aditiv ptr benzina ( "Megalene"- produs Metabond), nu mai urca decat pana la 1200 rpm. Oricum si eu sunt deacord cu faptul ca nu este o problema, este ok. Si in legatura cu incalzirea motorului, daca se face stand pe loc sau nu, asta este o chestie de timp sau de conditii. Daca am geamurile/parbriz/luneta inghetate o las 5 min sa se incalzeasca, daca nu pornesc la drum dupa ce am pornit. Deci nu consider ca ar trebui sa fie o regula. Pornire usoara si drumuri bune va doresc tuturor!

[M@n]

Si la mine e la fel la prima cheie sta undeva la 1800 turatii si este ceva normal....aceasta intrebare am adresat-o de cand am fost la revizie la Autonet

[gabineg]

Si eu am verificat azi, la -8 grade, cu ambreiajul apasat, s-a dus la 2200, apoi, in cateva secunde, a coborat la 2000, si apoi, dupa ce am scos schimbatorul de viteze la punctul mort si am eliberat ambreiajul, s-a pozitionat pe 1400 rpm.

[Laurentiu]

...dupa ce ...am eliberat ambreiajul, s-a pozitionat pe 1400 rpm.

Scaderea turatiei de la 2000 rpm la 1400rpm arata ca viscozitatea uleiului din CV este mult mai mare la temperaturi joase decit la temperaturi inalte. Fa aceeasi experienta si cind va fi cald afara. Vei observa ca ralantiul la eliberarea pedalei de ambreaj va fi undeva pe la 1800 rpm.

[DarkDac]

e frig si de aia sta motorul turat...nu-i nici o problema