SGV 1.9 ddis, 2010, moare motorul în accelerare brusca

[Sav Adrian]

Bună ziua
O problema cu grand vitara 1.9 ddis, an 2010.La accelerare "brutală" (într-o depășire mai tare de exemplu), da check engine roșu și oprește motorul (în plin proces de accelerare). De asemenea, la frig (sub - 10 grade), am constatat simptome diferite:
1.porneste f ok, merge câteva minute și se oprește la relanti (în mod repetat)
2.porneste (cu pornirea la rece nu e o problemă, ca pornește mereu f ușor) și chiar după ce se incalzeste, (ajunge apa la temperatura de funcționare), dar probabil nu sunt încălzite toate componentele, dacă nu e în viteză o pot accelera fără probleme, dar dacă încerc sa merg, moare motorul (în viteza, adică)
În ambele cazuri, după ce se încălzește tot compartimentul motor, funcționează ireproșabil.

[toma]

Salut,

Sunt destul de multe lucruri care pot duce la acest comportament. In primul rand i-as face o diagnoza computerizata, poate gasesti suficiente informatii care sa indice ce nu merge (daca se aprinde martorul check engine, sigur sunt si erori salvate in jurnal).

Din comportamentul la rece poti suspecta o problema cu senzorul de temperatura a apei.
Evident verificarea si in locuirea tuturor filtrelor daca nu te tii de schimbatul lor conform specificatiilor producatorului.
Poate fi de vina si o motorina foarte proasta, in cazul in care ai alimentat din surse "dubioase".

Insa asa cum spuneam, sunt multe lucruri de luat in calcul, asa ca verificarea codurilor de eroare inregistrare ar trebui sa fie punctul de plecare.

[Sav Adrian]

Scuze, i-am făcut o diagnoza la reprezentanta suzuki, în Deva. A dat doar o eroare (mai veche) , pe alimentare. A zis ca nu prea au senzori pe partea de injecție. Nimic concludent, și nu m-aș baga la cheltuit bani, "pe ghicite",. Am pus o întrebare pe baza de simptomele și la reprezentanta la Cluj Napoca, și... degeaba. Dacă testeru nu zice ceva, habar nu au. Filtrele, toate, schimbate undeva în mai puțin de un an.

[mhy]

Se pare ca e vorba de o insufucienta alimentare cu aer sau combustibil (cel mai probabil). Este posibil ca pe tester sa iti dea erori pe regulatoarele de presiune de pe pompa sau rampa de alimentare si pe senzorul O2. Nu te apuca sa le schimbi aiurea. Incepe cu o curatare a sistemului de alimentare (inclusiv suflare cu aer a turului si returului de la rezervor) si obligatoriu schimbarea filtrului de motorina. Verifica si regulatorul de pe pompa sa nu aiba mizerie. De cele mai multe ori operatiunile astea rezolva problema descrisa de tine.

[GMC2022]

Salut . Am aceeași mașina ca a ta ( motor și an de fabricație ) și are aceeași problema cu check engine roșu cu stop. La mine problema este de la seibile injectoarelor —-pierde compresie pe acolo . Poți verifica și tu asta …in rest mașina merge perfect in oraș ….dar când ieși afara și ii dai turație , atunci apar problemele.

[Sav Adrian]

Nu e asta problema. I-am mai făcut o verificare (injectoare + diagnoza) și...... nici o problema identificata. Adevărul e ca mașina merge perfect (pornire la rece și cald, în sarcina, totul ok). O să-i schimb filtrul de motorina, apoi o sa vad dacă apare vreo schimbare.

[enicky]

... La mine problema este de la seibile injectoarelor —-pierde compresie pe acolo .

   Primul lucru sesizat cand se defecteaza o saiba, care este de fapt o garnitura, este un sunet nou aparut, pe care n-ai cum sa nu-l auzi, mai ales de-afara.

O să-i schimb filtrul de motorina, apoi o sa vad dacă apare vreo schimbare.

   Filtrul asta trebuie obligatoriu schimbat la un an. Acolo se colecteaza f.multa mizerie, nu merge odata da, odata nu.

[Sav Adrian]

Problemă a fost la filtrul de motorină. Era montat invers, turul pe retur. Cele bune.

[enicky]

Era montat invers, turul pe retur.

  Se pare ca problema e destul de frecventa la cei care isi spun ca e simplu si fac revizia acasa sau la un prieten. Cel putin asa am gasit pe forumul renault si VW.
Bine ca ai rezolvat !