ignis 4x4 vs jimny 4x4

[Taranu Daniel]

De la inceput vreau sa va multumesc pentru raspunsurile voastre. Cred ca mi-ar prinde bine un benzinar mic. In concediu nu calatoresc mai mult de 1000-1500 km dus in intors, intr-un an. 90 % din totalul km ii fac in regim de oras cu opriri dese. Ma streseaza iarna pornirea dieselului de la - 20 grade celsius in jos. Sa nu-mi mai aduc aminte de sfaturile mecanicilor turbina si kit ambreiaj masa dubla... etc. La actualul golf i-am pus inaltatoare de 2-5 cm fata spate din duritan, si parca iarna asta merge ceva mai bine prin oras. Caut o masina mai inalta, care sa taie zapada la 5 dimineata cand nu a trecut niciun utilaj de dezapezire. Cea mai buna solutie ar fi un drum pana in Ungaria, dupa o masina de acolo. Taxa mi se pare mica de 300-400e la benzina fata de un vw diesel 2002-2003, euro 3 de vreo 1600-1700e. Daca nu faci drumuri prin tara sau in afara nu se merita o masina diesel, parearea mea. Am inteles ca jimny nu este o masina pt concedii, dupa vreo 100 km se cam simte la spate. Dar nici de oras. Ramane de vazut.

[ulise]

Salut.
Dupa cum ti-au spus si colegii, este diferenta intre Ignis si Jimny.
Ignis
- autoturism, cu regima 4x4 electronic( fara comanda), in care nu ai niciodata 50% fata? 50% spate. Este o masina de sosea, cu cuplare electronica;
- fata de alte autoturisme are o garda mare'
- nu stiu cat poti 'taia' zapada la orele 05.00 cu masina asta.

Jimny
- este o masina de off-road, chiar daca din 2007 nu mai are levier pentru 4x4, ci 'botoane';
- fiind un off-roader are si varianta de 4x4 'greu';
- este o masina ingusta, avand portierele aproape de scaune;
- garda stock este de 19 cm, insa se poate inalta;
- avand o lungime scurta scutura un pic, asadar unii o considera incomoda la drum lung.

Cu stima,
Nicu Banica
Tel. 0729.091.108