Exact asta ar fi simptomul cel mai probabil: datu' in nas.
La SUVI a fost o bobina defecta, care alimenta doi cilindri. Asa ca simptomul a fost si mai pregnant, cu pierdere foarte mare de putere la turatii mai mari (peste 3000 rpm).
Sunt sigur ca vei simti masina mai responsiva, va curge mai liber cand apesi pedala de acceleratie, nu mai astepti raspunsul ei ...
